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C919圆国人“大飞机梦”:打造航空产业集群发展

C919圆国人“大飞机梦”:打造航空产业集群发展

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2017年5月5日,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。资料照片  2013年初,在中国商飞北京研究中心团委支持下,一名中国商飞的年轻人在单位内网发出了“集贤令”。英雄帖一出,迅速得到各部门不同专业青年的响应,经过筛选,最终留下了七名核心成员。一个年轻的“80后”团队“梦幻工作室”就此成立。

  召集人是毕业于英国南安普敦大学和克莱菲尔德大学飞行器设计专业的张驰,他曾在英国参与无人机的研发工作。

“因为怀揣着中国大飞机的梦想,对航空有着无穷的热爱和兴趣,我们把所从事的工作看成是一份高于个人利益的事业和使命。”  2011年回国后,张驰投身于中国商飞公司总体论证部、继而参与中国商飞公司新一代支线客机和未来新型远程客机的相关论证工作。

  自2008年5月11日成立以来,中国商飞就始终按照择优选调一批、大胆使用一批、重点培养一批、海外引进一批的思路,加大引才用才工作力度。目前,中国商飞的型号总设计师、副总设计师、主任设计师岗位大都由年富力强的中青年担任,一大批“80后”已成长为型号研制和课题研究骨干。在北京研究中心,35岁以下的青年员工占职工总数的70%以上,硕士以上学历的占青年员工的95%。  正是这支充满活力的研发队伍,为中国商飞的自主创新奠定了基础。  在位于上海市闵行区紫竹高新技术产业开发区的中国商飞客服公司,王震威带领年轻团队克服重重困难,为大飞机飞行模拟器的开发做出了重大贡献。

这个有两层楼高的模拟器可实现六个自由度的全方位运动模拟,包括俯仰、滚转、偏航、起伏、横移、纵移等飞行动作。

此外,模拟器还能模拟飞行过程中遇到的极端情况。

  2010年,ARJ21飞行模拟机的研制工作进入性能模型开发的关键阶段,供应商加拿大CAE公司急需试飞数据,这是决定模拟机能否通过重要鉴定的关键要素。

喷气式飞机模拟机数据试飞在国内尚属首次,国外不少成熟的主制造商也不能独立完成,中国商飞面临的困难则更多。

王震威带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍,经过半年多坚持不懈的努力,终于完成了国内第一份喷气式飞机模拟机试飞要求,完成了近500个科目试飞大纲的编写。

而后又在飞行模拟器这一关键环节取得突破,让大飞机的研发和后续的测试,以及未来飞行人员的培养,都更加顺利。

  据中国商飞介绍,通过C919和ARJ21客机研制,我国已经独立掌握了五大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。

同时,以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到飞机结构重量的%;推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立,促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。

  打造航空产业集群发展  毫无疑问,大飞机对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义,将带动中国民用飞机产业链向“微笑曲线”两端迈进,也将推动我国高端制造业的整体发展。

通过C919的研发,中国商飞不但探索出一条自主创新的航空产业发展新路,还以此为契机,全力打造出了一个日渐成熟的航空产业发展集群,为未来我国航空产业迈入国际先进水平奠定了牢不可破的基础。

  在美国华盛顿州,波音在当地已形成以西雅图为中心的航空产业集群。

而随着C919的首飞,中国商飞打造的更为庞大的大飞机产业集群也初露端倪。

  大飞机到底对经济的贡献有多大?美国国际贸易委员会的一份研究报告指出,由大型商用飞机制造串联起的飞机制造业影响了美国近80%的经济活动。

美国国会研究服务报告指出,美国飞机制造业的交付额每增加1美元,就使美国经济的产值增长大约美元。

在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。

  大飞机对经济的带动不止于此。

一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。

从上游看,其研制能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。

从下游看,大飞机的商业运营,对民航运输、航空金融、旅游、物流等产业有着极大的影响。

  中国商飞经过多年发展建设,基本形成了“一个总部、六大中心”的整体布局,逐步增强了设计研发、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理六大能力。

  据中国商飞介绍,在大飞机总装基地的带动下,上海将形成完整的航空产业链。

来自浦东新区经信委的信息显示,目前,上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。

《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》显示,通过15年至20年的努力,浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

据了解,2016年至2020年,浦东将着力发展航空及相关企业200家,实现航空主营业务产值1000亿元,形成大型客机年产150架的能力,累计投资规模可达1200亿元。

  除了上海外,中国商飞通过大飞机的研发生产还带动了我国东北、西北、西南、中部等多个地区的航空产业集群发展。

据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、哈尔滨、成都、南昌,经过多年发展已经成为我国航空产业的核心城市。

随着C919的生产和交付,我国正在加速形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  从中国制造2025实施方案和上述地区的“十三五”规划中不难发现,这些核心产业地区正在加速打造区域一体化的航空产业集群。

以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

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